Япония е известна като Страната на изгряващото слънце, родина на анимето и на самураите. Сравнително по-малко хора знаят обаче, че тя има и един от най-трудните, силни и престижни шампионати с формули в света, известен в наши дни с името Супер Формула.
Всичко започва през 70-те години, когато автомобилната федерация в страната решава да създаде шампионат, който увеличава популярността на състезанията с формули, нещо, което се налага поради факта, че към тогавашния момент японците са предпочитали да гледат спортни и туристически автомобили, а пък страната вече е домакинствала на Формула 1 и атакува титлите в световното първенство с двигателите “Хонда”. За да има трайна фен база с основание се смята обаче, че има нужда от местен шампионат и така правилата на Формула 2 (поддържащия шампионат на Ф1) са взети, за да се направи първенството Формула 2000, със сходни, но все пак по-мощни автомобили. Тази рецепта се поддържа от японците и през следващите години, като първенството започва да се развива и утвърждава не само сред феновете, но и сред пилотите от целия свят. Когато през 90-те години първенството приема името Формула Нипон, в него се пускат популярни в онези години състезатели като Еди Ървайн и Ралф Шумахер, които по-късно участват и във Ф1, ставайки победители там. През 2013-та година шампионатът приема името Супер Формула, с което се състезава и до днес.
В наши дни в Супер Формула участват около дузина различни отбори, всички от които използват висококачествени шасита на “Далара”, производител, който има опит във Формула 1, Формула 2 и американския шампионат Индикар. Двигателите се избират между двата най-големи производителя в страната, “Хонда” и “Тойота”, като мощността им е 543 конски сили, всичко това за кола, тежаща едва 670 килограма. Резултатът от това е, че като скорост на автомобилите, Супер Формула е вторият най-бърз шампионат в света след Формула 1, пред Ф2 и Индикар.
Въпреки това трябва да се има предвид, че Супер Формула си остава национален шампионат, което означава, че отделните надпревари са само в Япония. Това обаче не е голям проблем, тъй като в тази страна има страхотни писти като Сузука и Фуджи, познати ни и от Ф1, Мотеги, Аутополис, Суго. През тази година кръговете са 7, като причината за сравнително по-малкия им брой е не само коронавируса, но и това, че състезателите в Супер Формула участват още и в Супер ГТ, много силно първенство за спортни автомобили, за което обаче можем да ви разкажем някой друг път.
Пилотите в Супер Формула са микс между местни асове и звезди от целия свят. В нея участват имена като Камуи Кобаяши и Казуки Накаджима, световни шампиони на ФИА за издръжливост (демек с прототипи за Льо Ман). Най-силният пилот от последните години обаче е Наоки Ямамото, който три пъти е печелил титлата в Супер Формула, включително и през миналата година. Сред чужденците най-добро впечатление в скоро време направи Ник Касиди, шампиона за 2019-та година, който обаче от този сезон е в електрическата Формула Е.
За 2021-ва година голямата новина е, че Наоки Ямамото се завърна в отбора на “Накаджима Рейсинг”, чиито основател Сатору Накаджима е петкратен шампион на страната и баща на Казуки. Друг интересен момент е участието на Джулиано Алези в първенството, като този млад пилот е син на Жан Алези, победител във Формула 1 от 90-те години, когато караше за “Ферари”.
Супер Формула може да се гледа по-лесно, отколкото предполагате, тъй като през последните сезони състезанията от нея се излъчваха безплатно за европейските зрители в YouTube. Дълго време правата за този шампионат бяха държани от каналът The Race, но през 2021-ва вече надпреварите се пускат от “Ред Бул ТВ”. Първият старт за годината беше на пистата Фуджи, до свещената планина:
След това състезание, в което имаше изключително много стратегия и надхитряне, шампионатът се насочи към пистата Сузука, в миналото решавала не една или две титли във Формула 1, включително на легендите в спорта Айртон Сена и Ален Прост. И в Супер Формула не се разминахме с драмите.
През изминалия уикенд пък при ужасни условия се състоя надпреварата на трасето в Аутополис. Умишлено не казвам резултатите от тези състезания, тъй като се надявам да имате интерес да ги гледате, но ще спойлна само, че са доста трудно предвидими, появяват се нови асове, както ветерани, така и млади, а старите фаворите невинаги успяват да блеснат.
С тази статия се надяваме да сме провокирали интереса ви към едно първенство, почти неизвестно в България, като така продължаваме и нашата традиция да отразяваме по-екзотични стартове в моторните спортове. Надяваме се да имаме възможност да продължим рубриката и през следващите месеци!
Статия на Александър Драганов
Последни коментари