В уикенда между 20 и 22-ри януари бе открит новия сезон в Световния рали шампионат, една от най-престижните и майсторски дисциплини в света на автомобилизма. Първият кръг се състоя в Монте Карло, като ралито около прочутия град се счита за най-трудното в света – така както стартът във Формула 1 там е върхов за пилотите на писта. Състезанието протече под диктовката на бившия световен шампион Себастиан Ожие, който спечели деветата си победа в Княжеството и така се превърна в най-успешният пилот там. Когато към това постижение се добавят и осемте му световни титли, при това спечели за три различни производителя, става ясно защо той е считан за един от най-добрите пилоти не само на нашето време, а ние получаваме чудесен повод да открием сезона със статии за моторни спортове, като се спираме на биографията му.
Себастиан Ожие е роден на 17-ти декември 1983-та година в град Гап, Алпите. Неговата кариера като рали пилот започва през 2005-та година в надпревара за млади състезатели, а после продължава в купа, организирана от френският автомобилен гигант “Пежо”. Тези първенства бързо отесняват за младия французин, който през 2008-ма година достига до Световния рали шампионат, като печели титлата в Джуниър категорията с автомобил на “Ситроен”. Той става и първият представител на този клас с точка в генералното класиране, след като финишира осми в Мексико. В края на годината той се пуска в майсторския клас с WRC автомобил и успява да поведе в рали “Великобритания”, но отпада заради технически проблеми.
2009-та година започва ударно за Себастиан Ожие, който се пуска в рали “Монте Карло”, тогава кръг от Междуконтиненталната рали купа (IRC) и го печели с “Пежо”. Това е първата му победа в това престижно състезание, а след това французинът се пуска в Световния шампионат с втория отбор на “Ситроен”. Себастиан трябва с каране да докаже, че има място във върховия клас, но успява да го направи, като печели първи подиум в страховитото гръцко рали “Акрополис”, където завършва втори.
През 2010-та година Ожие продължава с втория отбор на “Ситроен”, като негов съотборник там става финландецът Кими Райконен, световен шампион във Формула 1. Себастиан обаче доказва, че е по-бърз от Кими на рали, като се представя силно и печели първата си победа в кариерата, което се случва на рали “Португалия”. Темпото му е такова, че Ожие е привлечен в първия отбор на “Ситроен”, където сменя испанеца Дани Сордо.
През 2011-та година Себастиан Ожие печели пет ралита и за пръв път в кариерата си влиза в битка за световната титла. Негови съперници са Мико Хирвонен от Финландия и съотборникът му и сънародник Себастиан Льоб. Льоб успява да го победи, но темпото на Ожие е такова, че отношенията между двамата се обтягат, а “Ситроен” се принуждават да използват отборни заповеди, за да не позволят на Хирвонен да спечели титлата за “Форд”. В края на сезона Льоб успява да удължи договора си, а Ожие напуска и подписва с немския концерн “Фолксваген”, които разработват нов автомобил за Световния рали шампионат, базиран на модела им “Голф”.
2012-та година е сезон на фрустрация за Ожие, който е принуден да кара автомобил на “Шкода” от долния клас на шампионата и няма възможност да се бори за победи в генералното класиране, макар отново да показва скорост и класа. 2013-та година обаче се оказва, че новият “Голф” върви като пушка, а Льоб се е отказал, оставяйки като съперник на Ожие финландеца Хирвонен. Себ се възползва от създалата се ситуация и прави рекорден сезон, като печели 9 победи и натрупва 290 точки, нечуван резултат за Световния рали шампионат, който му помага за пръв път в кариерата си да ставе световен шампион.
2014-та носи нова победа на Ожие в рали “Монте Карло”, завърнало се в Световния рали шампионат, а “Фолксваген” отново са с много по-добър автомобил от останалите. Французинът не дава шанс на конкуренцията и печели още седем пъти, за да вземе титлата с 49 точки разлика пред втория – убийствен резултат. Картинката се повтаря през 2015-та и 2016-та, когато Ожие печели отново както рали “Монте Карло”, така и Световната титла. Той се оказва в ролята на четирикратен световен шампион и нов доминатор, подобен на Себастиан Льоб преди него и пилота от Формула 1 Себастиян Фетел. Но тогава идва и големият удар – “Фолксваген” напускат Световния рали шампионат. Внезапно се задава въпросът – дали Ожие не е доминирал заради колата?
Отговор на този въпрос получаваме още следващата година, когато Ожие преминава във “Форд” за отбора на “М-Спорт”. Французинът отново печели рали “Монте Карло” и макар този път да няма смазващото техническо предимство на “Фолксваген”, записва общо пет победи през годината и отново е шампион. Това се повтаря и през 2018-та година, въпреки жестоката конкуренция на Тиери Нювил, белгийски пилот, каращ за “Хюндай”.
2019-та година най-сетне на серията титли се слага край, като причина затова е, че Ожие решава да се завърне в “Ситроен”, като оправи отношенията с отбора от родината си. Това се оказва грешка, макар да печели в Германия, колата не е конкурентна и не дава шанс на Ожие да се бори за титлата, като шампион става естонецът Ойт Танак.
2020-та година Ожие става част от тима на “Тойота Газу Рейсинг”, които се състезават с модел, базиран на “Ярис”. Себ се бори за титлата до последния кръг със съотборника си Елфин Еванс и успява да я спечели с победа на рали “Монца”. 2021-ва носи осми шампионски успех за французина и той решава, че е време да даде глътка въздух на съперниците си, като спира да се състезава в целия сезон, а избира само отделни ралита и в останалото време пробва други дисциплини, например състезанията с прототипи за издръжливост. Но това не го спря да вземе рали “Монте Карло” в началото на този сезон.
Себастиан Ожие има общо 56 победи в Световния рали шампионат, което го прави вторият най-успешен пилот в тази дисциплина в историята (след Себастиян Льоб). Той има осем световни титли, което отново го поставя на второ място в статистиката на рали пилотите, но също и сред световните шампиони на ФИА изобщо. Ожие има и 9 победи в рали “Монте Карло”, което го прави най-успешният пилот в Княжеството, вторият Себастиан Льоб е с осем. Може би най-впечатляващото е, че Ожие печели титлите си за три различни производителя – “Фолксваген”, “Форд” (“М-Спорт”) и “Тойота”. От тях титлите, спечелени с “М-Спорт” са най-стойностни, тъй като това е частен тим, въпреки помощта на “Форд”. Всичко това безусловно кара феновете да го поставят на челно място в класациите за най-велики пилоти на рали спорта, където единственият пилот със сходни успехи е Льоб, който обаче печели почти всичко със “Ситроен”, както и сред най-големите автомобилни състезатели в света въобще. Дали и как Ожие ще продължи кариерата си може да реши само той, но това няма значение за мястото му в историята, което вече е спечелено.
Статия на Александър Драганов
Последни коментари